智能网联的下半场：腾讯数字孪生技术助力智能网联落地

近日，2022（第二十一届）中国互联网大会在深圳举办。在“智能网联技术论坛”上，来自广东省通信管理局、中国互联网协会、中国汽车工程学会、中国信通院规划所、腾讯、深圳高速公路集团、加拿大工程院、深圳技术大学等各机构单位的行业领导、专家、企业代表汇聚一堂，共话数字经济时代智能网联行业未来新发展。

此次论坛由中国互联网协会车联网工作委员会、腾讯集团、中互数智合办，以“智能网联的下半场：数字孪生技术助力智能网联落地”为主题，旨在为行业开拓发展思路，推进我国智能网联产业发展。首届论坛已在2021年成功召开。

会上正式发布了“智能网联人才培养计划暨工业和信息化人才培养工程智能网联汽车数据管理课程”。据中国汽车工程学会预测，2025年智能网联汽车新增产值将达到8000亿元，产业的迅速发展催生了对人才的旺盛需求。此次计划的发布，将进一步推进我国对智能网联数据管理与应用方面的复合型人才的培养，加速构建多层次、全方位的人才培养服务体系，赋能企业价值增长，为行业高质量发展提供强大的人才支撑和智力支持。

数字孪生等技术加速与智能网联融合，协同推进数字化变革

智能网联行业是建设网络强国、汽车强国、交通强国的重要组成部分。随着互联网、5G、人工智能等新一代信息技术的迅猛发展，智能网联技术正在加速跨界融合变革，成为产业创新热点与未来发展的制高点。

会上，广东省通信管理局副局长张红霞表示，在新一轮科技革命和产业变革中，智能网联汽车作为本轮科技革命的重要载体，正处于技术快速演进、产业加速布局的关键时期。智能网联技术蓬勃发展将带动智慧交通、智慧能源、智慧城市等领域的深刻变革。尤其是以自主品牌新能源汽车为代表的中国智慧，已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

广东省通信管理局副局长 张红霞

随着“双智”概念的推出，如何推进智能网联汽车与智慧城市协同发展成为政府和企业面临的新课题。在城市基础设施与交通流数据信息“交互、融合”的过程中，数字孪生技术成为了重要的连接纽带。中国互联网协会副理事长黄澄清表示，通过数字孪生技术，对智能网联汽车和智能城市道路数据实时地收集、计算、操作和执行，可以回溯过去、模拟现在、预测未来，进而解决现实世界的种种问题。“说通俗点，就是不光能看到城市和交通发生了什么，还能做出实时甚至提前的干预调度。这进一步刷新了智能网联汽车在整个智慧城市系统里的定位，也对它提出了更高要求。”

中国互联网协会副理事长 黄澄清

除了对孪生技术的融合应用外，依靠云、图、AI等技术能力构建坚实的数字底座，也是推进智能汽车、智慧城市等发展的重要手段。目前，聚焦“双碳”背景下未来智能网联行业发展，我国先发优势明显，已形成了涵盖“车-路-云-网-图”的智能城市交通和智慧城市的生态系统。对此，中国汽车工程学会副秘书长闫建来表示：“智能网联智能化实际上解决的是“车路云网图”的问题，即聪明的车、智慧的路、实时服务的云、可靠不间断的网、精密支撑的图。这构成了“车路云网图方案”，同时相比单车智能也是一个可实现的目标。只有“车路云网图”五大要素一体协同前进，无人驾驶才能成为未来可靠的现实”。

中国汽车工程学会副秘书长 闫建来

深化扩展数字孪生、智能网联等在城市、网联、高速等领域场景应用

目前，围绕数字孪生与智能网联的技术融合与场景应用，众多企业和机构都在加大技术创新投入，全面推进实践落地，在城市、网联、高速等领域加强“数字孪生”与“智能网联”的融合

中国信通院规划所总工程师 高艳丽

智慧城市领域，中国信通院规划所总工程师高艳丽在报告中表示，数字孪生城市是智慧城市的新建设模式。目前，我国数字孪生城市建设已经进入深水区，在落地实施建设、标准制定等方面均有明显突破，但仍存在诸如“技术创新和应用场景实践片断化、技术融合局部化、场景跨系统跨层级加载难”等现实问题，这极大地限制了孪生城市的发展。为此，行业需要打造出一个新的数字孪生城市引擎，通过数据编程、数据集成、数据表达等方式，建立出一个对实体对象统一的数字孪生概念模型，这个模型具备不仅能够对城市进行实体化动态描述，还能静态的展示人的年龄、性别、婚姻状况、学历等行业特征，从而支撑“双智”发展。

腾讯自动驾驶总经理 苏奎峰

智能网联领域，腾讯自动驾驶总经理苏奎峰在会上以腾讯技术能力和实践为例做了详细分享。他表示，腾讯数字孪生是对物理实体的数字化表达，能够实现对物理对象的分析、预测、优化以及闭环控制，具备全真映射、实时计算、数据驱动、泛在连接四大特点。

在智能网联测试方面，腾讯通过数字孪生技术实现测试场景的三维重建，打造自动驾驶仿真测试平台，形成了安全、高效、虚实结合的测试手段。另外，通过路侧感知系统自动提取的真实交通场景，可以用于自动驾驶测试的场景库构建。在高速场景中，腾讯能够将路侧传感器等信息通过孪生平台进行整合、推演，并通过C端触达能力将道路信息下发到驾乘人员，在雨雾、夜间等极端环境中也能有效保障行车安全。

深圳高速信息科技部总经理 丁罕

智慧高速领域，随着国家《交通领域科技创新中长期发展规划纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等政策文件的陆续出台，以数字技术赋能高速公路智慧化建设早已成为行业共识。会上，深圳高速信息科技部总经理丁罕以“高速公路运营业务场景的智慧化探索”为主题，分享了深圳高速与腾讯在联合打造“智慧的路”方面的探索实践。

在丁罕看来，一条智慧高速的核心是运行安全舒畅、出行便捷愉快、管理高效智能，道路绿色经济。为此，“深高速与腾讯合作，通过毫米波雷达、视频等感知手段拼接成完整的路段，同时进行实时车流的交通仿真，实现集交通预测、事件管理、交通仿真为一体的仿真平台，提供全流程的服务，满足B端、C端、G端各类管理和服务需求。”

B端层面，高速交通仿真平台可以实现实时流计算和交通流仿真，并以“一机双屏、图文并茂、业务闭环”的工作模式，让管理更高效智能；C端层面，平台以C端触达能力为抓手，将实时路面交通情况、天气情况、周边环境等数据进行定向分发，实现车辆级车路协同服务能力，确保道路运行更顺畅，公众出行更便捷；G端层面，对于政府等业务管理方，能够把以往分散的管理机构或平台进行统一，打造出一个共享中心，在实现统一调度的同时，提高效率节省资源。

正如加拿大工程院院士于非在会上所说，智能网联是一门新兴的高度交叉的学科，需要“政产学研用”多方参与合作。数字技术方兴未艾的今天，各方不仅关注数字孪生、智能网联等领域技术的自主研发，还都在呼吁多方协同发力，共建行业生态。对此，苏奎峰表示，腾讯在突破技术能力的同时，还愿意将技术贡献给行业，与合作伙伴一起，助力我国智能网联技术不断创新突破，推动我国网联产业行稳致远。